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新能源公交车正逐渐成为人们出行的选择

  前两天谈到新能源汽车,不少网友都是抱着怀疑的态度,认为电动车目前存在这种或那种问题。今天我们就来谈谈目前新能源汽车应用成熟的领域之一——公交电动车。目前,这种新能源公交车正被越来越多的城市所采用。前不久交通部发布的《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》提出,到2020年,城市公共交通新能源汽车保有量需达60万辆,北京公交集团则公布新能源公交车保有量占50%以上。

  同时乘坐过燃油公交车和新能源公交车的人应该能有直观的体会,上下班高峰时期,拥挤的燃油公交车内总是散发着各种气味,夹杂着汽油的味道,公交车不停的起步停车,让人有种眩晕的感觉,而新能源公交车很好的改善了这点,车内空气清新,公交车起步平稳,噪音小,对于平时晕车的人来说,用户体验有了极大的改善。

  燃油公交车一般采用的是柴油发动机,而国内柴油的油品问题及柴油机的特点,燃油公交车一般都有噪音大、启动困难、柴油的味道重等特点。而新能源汽车由于采用电能作为动力,通常具有以下优点:

  起步稳,提速快。因公交车运行的特点,在低速区间经常起步停车,而且载人多,电动机起步扭矩大的特点很好的适用于公交车运行;无污染,噪音低。电动车在运行过程中基本不产污染,相比于柴油发动机,电动机的噪音很大程度得到了优化,有效的降低了噪音对司机和乘客的危害;能效高,多样化。相比于内燃机,电动机的能耗使用效率相对较高,目前使用效率最高的内燃机当属丰田发动机,能源使用效率高达40%,而电动机的能源使用效益一般在90%左右;结构简单,操作容易。公交车司机长期处于复杂的交通环境当中,特别是近期多次发生乘客为难公交车司机的事件,使用操作简单的电动公交车,为减轻公交车司机的驾驶压力,提高公共交通安全有较大的帮助。

  当然,以电动机作为动力的公交车,还是存在一些缺点,比如说续航里程短、充电时间长、电池寿命问题等。但作为城市公共交通的新能源客车,续航里程350KM足够运行,晚上停运时间内也足够充电,电池寿命和成本问题,新能源客车使用过程中的低成本,基本可以覆盖新能源公交车的购置成本,再加上公共交通的国有性质,其优良的用户体验和便民性,在加上国家法规的支持,新能源公交车将会是首先新能源汽车首先大规模运行的领域之一。

  点评:虽然消费者对新能源汽车还持怀疑和观望态度,相信随着新能源公交车的普及,越来越多的消费者体验新能源公交车的便利出行,会对新能源汽车的看法有所改观,会逐渐的接受新能源汽车。